汽車工業的發展，各國汽車擁有量與日俱增，隨之而來的就是汽車廢舊輪胎的數量越積越多，嚴重危害著人類賴以生存的環境，破壞生態平衡，廢舊輪胎回收設備就是要將其扼殺在搖籃中。
2001年我國輪胎產量達到1335萬余條，居世界第三位，目前我國每年產生廢舊輪胎5000多萬條，隨著轎車進入家庭和汽車保有量的增加，廢舊輪胎的產生量還將大量增加，如何把這些廢舊輪胎回收利用，變廢為寶，化害為利，這是我們面臨的一個非常嚴峻的問題，如果我們將廢舊輪胎用于公路建設工程中，是實現我國廢舊輪胎環保利用與資源回收利用的有效措施，是實現輪胎在道路工程的應用經驗的基礎上，研究和開發適合于我國國情的可靠的生產和應用技術，推進廢舊輪胎回收利用的產業化進程，為我國的環保事業和道路建設貢獻力量。
輪胎撕碎機由電機、減速機、旋轉刀軸、進口的動刀、定刀、機架、機座、箱體、等主要結構組成。
機架上裝定刀11把，旋轉刀軸上裝有44把可卸式嵌入動刀，且動刀是兩面可使用刀，用鈍后拆下更換角度，直到兩面用鈍后再磨刀，由于是爪式動刀，旋轉式切削，且定刀與動刀是日本進口SKD11之材質，經熱處理后硬度達HRC60以上，因此使用壽命長久，切削能力強，產能高，正常的使用達1000噸以上才須要磨刀，搭配輸送帶，二段破碎機及鋼絲分離機、尼龍分離機、磨粉機一并使用，因此達自動化、合理化及省力化。有效的降低勞動強度，改善作業環境。
撕碎機的問題說白了就是保養問題，任何一件東西光去使用，不注意愛惜和保養，可以說是廢得很快。
第一、導料箱方鋼、方鋼支座脫落對于方鋼、方鋼支座脫落的問題，可增加方鋼的寬度由150mm增至220mm，并改進支座結構、增加固定螺栓。
第二、星輪移位星輪移位的問題是由于兩臺單輥旋向不同造成的，維修人員將單輥堆焊后車制出相應旋向的螺紋，使螺母擰緊后，就不會再發生松動。
第三、齒冠與保護帽壽命短，燒結礦過度破碎對于齒冠、保護帽壽命短，燒結礦過度破碎的問題，可將單輥由11排星輪減至9排;將篦板小車上的保護帽由12根減至10根，使齒冠與保護帽的間距增至27。
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